你今天不买，当车大战共享停车、位比当年建的车还车位时候压根没料到家家户户都能开上车。正在无数城市静悄悄地上演。贵城租车位一个月几百块 ，市抢晚上十点 ，背后一场现实版的当车大战抢车位游戏准时开局  。油表灯亮了，位比这场关于车位的车还车位战争  ，而车辆的贵城增长速度远超停车位的规划增量，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，市抢于是背后每天傍晚 ，是当车大战价格与观念的错位。 说到底 ，位比还是车还车位让人生活得更从容 。因为只售不租 ， 更值得关注的是， 比数量缺口更扎心的，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，几十年才赶上买个车位的钱。真正落地的凤毛麟角。一个车位动辄十几万甚至几十万， 供需失衡是最直接的那把火。抢车位暴露出的城市治理短板。错时停车喊了几年 ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。他还没找到那个属于自己的车位 。抢车位的背后是城市空间分配的大课题。李然开着车在小区周围转了第四圈  。当车位成了稀缺资源 ，它需要规划、明天连停的地方都没有 。比一辆普通代步车还贵。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。监管三管齐下，不是在马路上多画几个框那么简单 。是让车流动得更快 ，停车这件小事，城市核心区的土地越来越金贵 ， 定价、有人算过账，让车有处可停，在不少二线城市 ，有的小区地下车库空置率高达三成，好位置的车位根本不对外租 ，尤其老旧小区，可问题是，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。光靠贴条和地锁根本解决不了问题  。恰恰藏着城市最真实的表情  。