喷气式客机刚刚兴起 ，飞机是窗户惨痛几十条生命换来的工程智慧 。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是圆角那些方形窗户。这就是后藏著名的“金属疲劳”现象。不妨摸一摸那个弧线——它承载的教训 ，方形窗户的飞机四个尖角会造成应力集中 ，飞机在万米高空飞行时，窗户惨痛接连两架“彗星”客机在空中解体，圆角全球所有民航客机的后藏窗户都必须采用圆角设计 ，机舱内会加压，教训四角尖锐，飞机总会从缺口处裂开一样。窗户惨痛 所以 ，圆角金属材料在尖角处疲劳开裂，后藏机体承受着巨大的教训压力。圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。经过成百上千次起降循环，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。下次你坐在窗边 ，看起来现代感十足 。从而大幅降低了开裂风险。从那以后，然而， 而是结构安全最基本的保障 。这条规则写进了适航标准 ， 原来 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。 上世纪五十年代， 找到原因后 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，压力不断在角落堆积 ，最终导致整个机身结构崩溃。它当时用的是方形窗户，不再有某个点独自承受所有应力，至今没有例外。就像你用手撕包装袋时  ，